Как выглядит Север России с высоты АН-24



Перелет Архангельск-Варандей. 900 километров над самым севером России, вдоль берега Северного Ледовитого океана. Из иллюминатора видны причудливые узоры. Сегодня предлагаю вам выглянуть вместе со мной из окошка старенького пропелляторного АН-24...



Север России с высоты АН-24Свернуть )



Подписаться на обновления этого блога

Я в других социальных сетях:

Метки: ,
promo sergeydolya october 29, 2014 09:07
Buy for 400 tokens
Презентация обо мне: https://yadi.sk/d/QkMzPpAE3UrpXv Прайс-лист: https://yadi.sk/i/oQntHABS3UrpZE Если вы захотите разместить рекламу в этом блоге, то присылайте запрос на ящик: sergeydolya@gmail.com ССЫЛКИ НА МОИ СОЦСЕТИ
Там песок и самый берег моря. Полноценная привычная ВПП много затрат потребует. Проще пластины бросить - и надёжней в случае шторма.
Ан-2 там вообще садились без полосы. :))
Потом в конце восьмидесятых собирали такую вот. Но Союз рассыпался, авиасообщение с посёлками Ненецкого АО исчезло как класс (кроме служебного), полосу разбирали. Потом собрали снова - чуть дальше от посёлка, чем раньше была. Но это уже было для нужд Лукойла.
Офигительные снимки с самолёта! Пейзажи просто крышесносящие!

И как удалось такие чистые кадры сделать? Сквозь стекло иллюминатора же фоткалось...
Ну да, проверяют на конденсат, присутствие воды. Напомнить, как Ан-124 в Иркутске упал из-за того, что кристаллики льда забили топливные фильтры? Про то, что самолеты заправляют плохим топливом - тут смотреть надо. Частенько используются старые проржавевшие емкости, где идет подсос воды. Это не только в авиации. Не так давно читал про АЗС в Екатеринбурге. Руководство так и написало, когда больше нескольких десятков машин заглохли, едва отъехав от заправки.

Самолет красивый
http://russianplanes.net/f!b!t!a!c!d!l20!g!m!s0!u!r!k!v!h!i!p3!reg!ser37308706!n - вот его фото, все в ливрее UTair Express (КомиИнтерАвиа)

Карта борта - http://russianplanes.net/reginfo/4377
модификация: Ан-24РВ
заводской номер: 37308706
серийный (порядковый) номер: 087-06

в эксплуатации: с 14 ноября 1973 г. (41 год 11 месяцев)
первый полет: 1973 г. (42 года 10 месяцев)
дата выпуска: 15 июня 1973 г. (42 года 4 месяца)

Покидало его немного
Аэрофлот - МГА СССР Приволжское УГА Горьковский ОАО летал
Аэрофлот - МГА СССР Приволжское УГА Чебоксарский ОАО летал
Чебоксарское АП - Чувашия летал
Горизонт (Анапа) лизинг (от Чувашии)
Чебоксарское АП - Чувашия летал
Авиаприма (Сочи) летал
Чебоксарское АП - Чувашия летал
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) летал
UTair Express (КомиИнтерАвиа) летал
Катэкавиа летал
Турухан лизинг
Фотографировать в смысле?
Не, там уже только "свои" летали, погранцы дальше Наръяна не забирались. Проверяли при посадке в округе, если летишь из Архангельска, паспорта, и всё. В паспортах стояли штампики погранзоны.
А дальше - багаж даже не досматривали обычно, мол, вы там все друг с другом знакомы, если грохнетесь над тундрой (провозя что-то не то) - самидураки, но идиотов, понятно, не было, всем жить хотелось.
Хотя прецеденты открывания дверей в летящих вертушках случались по пьяни, но это уже в девяностые. :)