Аэропорт с точки зрения чемодана
Знаете ли вы, что происходит с вашим чемоданом в аэропорту за окошком с резиновыми ресничками после того, как вы сдали его в багаж? Пресс-служба Московского аэропорта "Домодедово" пригласила меня к себе и дала сфотографировать работу всех аэропортовых служб. В том числе, я сфотографировал весь путь чемодана от стойки регистрации до погрузки его в самолет. Сегодня я начинаю серию репортажей о том, как работает аэропорт…
Пассажиры расстаются со своим багажом при регистрации на рейс. Здесь на чемодан наклеивают бирку, содержащую информацию о владельце и пункте назначения:
1.
Негабаритный багаж, то есть багаж большого или нестандартного размера, можно сдать у отдельной стойки. Сюда же авиакомпании советуют сдавать и хрупкий багаж. Здесь на него наклеят бирку "стекло" и отправят вниз не на общем конвейере, а на специальном лифте:
2.
Багажное отделение занимает огромный зал, который похож на небольшой подземный город под аэропортом. Его пространство переплетает сеть багажных конвейеров, длина которых, в общем, составляет более 3,5 км. Все чемоданы спускаются сюда по одному из 6 рукавов:
3.
Первым делом чемодан проходит через сканер. В каком бы положении не лежал чемодан, сканер считает информацию с его бирки. Если вы оставили на чемодане наклейку со штрих-кодом от предыдущего полета, то сканер может запутаться, и ваш багаж поедет на дополнительную обработку, где сотрудник аэропорта вручную найдет на чемодане нужную бирку и отправит его на ваш рейс. Поэтому сотрудники аэропорта посоветовали мне срывать все лишние наклейки с чемодана после каждого полета.
4.
5.
Затем чемодан попадает в интроскоп, где его просвечивают на предмет взрывчатых веществ, оружия и других запрещенных предметов:
6.
Если чемодан показался системе подозрительным, то такой багаж будет отправлен на более тщательную проверку.
7.
Подозрительный багаж проходит 4 дополнительные проверки, включая компьютерный томограф и дифракционную установку:
8.
Для поиска взрывчатки также используются собаки:
9.
10.
Негабаритный багаж просвечивают на отдельном пункте досмотра. Кстати, если у вашей сумки торчат ручки или не отстегнут наплечный ремень, то она тоже будет признана негабаритной:
11.
12.
В багажное отделение Московского аэропорта Домодедово чемодан может попасть по одному из шести конвейеров. Пройдя сканирование, 6 рукавов объединяются в 4:
13.
Чемоданы на большой скорости (видео моего "ассистента"
Марата есть в конце статьи) пролетают через еще один сканер. Здесь определяется, на какой рейс зарегистрирован чемодан и, в зависимости от этого, отправляется на левый или правый сортировщик, также называемый "кругом". Если "круг" правый, то чемодан уезжает наверх:14.
Если "круг" левый, то вниз. Причем, распределительный элемент конвейера за считанные доли секунды успевает подняться или опуститься:
15.
Перед попаданием на круг, компьютер разгоняет чемодан и выкидывает его точно на одну из платформ круга:
16.
17.
18.
С круга чемодан опрокидывается на один из 70 "склизов":
19.
Склиз - это горка для чемодана. Система точно рассчитывает время, когда чемодан проедет мимо нужного склиза, и сбрасывает багаж на него:
20.
Присмотритесь. Видите розовую полоску над склизами? Это розовый чемодан несется на одной из платформ "круга":
21.
В зависимости от количества пассажиров, на один рейс может быть отведено 1 или несколько склизов. Чемоданы с них снимает грузчик, и просканировав ручным сканером для контроля, перекладывает в тележки:
22.
23.
24.
Если самолет очень большой и пассажиров на рейсе много, то вместо склизов используют один из двух движущихся транспортеров (трипланаров) :
25.
Обратите внимание, на переднем плане багаж экипажа:
26.
Тележки с багажом отвозят к самолету:
27.
В самолет багаж могут загрузить либо по маленькому трапу-транспортеру:
28.
29.
Либо поднять на специальном подъемнике:
30.
31.
32.
Теперь давайте разберемся с тем, что происходит с нашим багажом во время прилета.
Обычно, когда самолет останавливается на стоянке, к нему сразу подъезжает багажный паровозик:
33.
Сумки перекладывают на тележки, и паровозик едет в прилетное багажное отделение, в нашем случае это было отделение внутренних линий:
34.
Паровозик подъезжает к одному из конвейеров, и грузчики перекладывают багаж на ленту, откуда он сразу уезжает, наверх на выдачу:
35.
36.
37.
38.
Негабаритный багаж выносят отдельно:
39.
Транзитный багаж помечен яркой желтой биркой. Сотрудники аэропорта заранее знают, есть ли транзитный багаж на рейсе. Его вылавливают и складывают на отдельную тележку:
40.
В Московском аэропорту "Домодедово" я провел 4 дня. Сделал 500 фотографий. Мне показали абсолютно все, что есть в аэропорту. По территории возили на машине САБ (Служба Авиационной Безопасности). Мы не раз объехали весь аэропорт по периметру, а это 28 километров! Вместе с пилотом S7 я прошел предполетную медкомиссию, брифинг, знакомство с бортпроводниками, осмотр и запуск самолета. Мне даже разрешили подняться на вышку к диспетчерам, откуда я сделал пару уникальных споттерских фотографий. В ближайшее время вас ждет серия репортажей об устройстве аэропорта.
Следующая статья: "Аэропорт с точки зрения пилота". Stay Tuned!
41.
Спасибо!
вот настоящая погрузка
а так?
А можете подсказать, с точки зрения пож безопасности - как контролируется?
Это я плохо смотрел на снимки и не увидел пож. извещателей или их нету в кадрах?
На мой взгляд система сложна, не укладывается в голове как так все рассчитано. А чемоданы все-таки швыряются и кантуются, несмотря на технику.
Получается что одновременно может обрабатываться багаж только двух рейсов?
Нигде кроме Как у Сергея Доли!!А какова судьба хрупкого багажа после специального лифта?)
или так)