October 27th, 2014

Хорватия

Аэрофлот - к ответу!

Месяц назад я опубликовал пост "Цены на билеты - от чего зависят и как складываются?" и предложил задать свои вопросы компании. И вот, спустя месяц, мне прислали ответ на каждый заданный читателями вопрос, игнорируя мат и глупости. Под катом большая простыня с текстом, очень интересно…

Мы благодарим всех пассажиров, обратившихся в ЖЖ Сергея за интерес, проявленный к нашей компании. Всегда готовы ответить на вопросы в твиттере, а так же по электронной почте openline@aeroflot.ru

Прежде чем перейти к конкретным вопросам от пользователей, мы решили прояснить базовые вопросы, касающиеся себестоимости.

Итак, себестоимость билетов Аэрофлота складывается из различных групп расходов авиакомпании.Половину себестоимости составляют расходы, на которые авиакомпания не может влиять – это расходы на авиатопливо, аэропортовое и аэронавигационное обслуживание. Еще около четверти себестоимости – это расходы на содержание парка воздушных судов и экипажей. На эти затраты авиакомпания влиять может, но экономия на парке ВС, техническом обслуживании и з/п пилотов в итоге сказываться на безопасности полетов. В настоящее время парк воздушных судов Аэрофлота один из самых молодых в мире – средний возраст самолета составляет 3,7 лет. Естественно закупка новой техники выливается в значительные расходы, в частности, на лизинговые платежи. Плюс к этому Аэрофлот привлекает к себе на работу только лучших пилотов в отрасли. Это настоящие асы. Но при жестких требованиях к пилотом авиакомпания должна предлагать и достойную компенсацию, которая бы привлекала лучшие кадры. Для Аэрофлота это выражается в затратах на высокую заработную плату пилотов (на уровне и выше европейских авиакомпаний) и лучший социальный пакет в отрасли, что естественно также находит отражение в себестоимости билетов.

Что касается затрат авиакомпании, связанных с обслуживанием пассажиров на борту, то и здесь экономия в первую очередь скажется на пассажирах. Не вкладываясь в развитие сервиса Аэрофлоту не удалось бы достичь уровня обслуживания, признанного лучшим в Восточной Европе по оценке наиболее авторитетного в глобальной авиаотрасли рейтинга Skytrax.


mytsy: не подвозит Аэрофлот борт к рукаву, Сергей! вернее подвезти то они могут, но потом заставят спуститься вниз и пройти в автобус.

Количество рейсов Аэрофлота в пиковые периоды и инфраструктура аэропорта Шереметьево не позволяют осуществлять посадку/высадку пассажиров на/с борт ВС только на контактных стоянках. В условиях недостаточности контактных стоянок используются удаленные места стоянок либо контактные стоянки другого сектора. Т.е. при прибытии федерального рейса воздушное судно ставится в международный сектор. В этом случае, действительно, пассажирам приходится спускаться в автобус для доставки в соответствующий сектор терминала. Несомненно, данная процедура вызывает определенные неудобства, но, к сожалению, избежать ее крайне затруднительно, т.к. это связано с ограничениями инфраструктуры аэропорта.

Collapse )
promo sergeydolya october 29, 2014 09:07
Buy for 400 tokens
Презентация обо мне: https://yadi.sk/d/QkMzPpAE3UrpXv Прайс-лист: https://yadi.sk/i/oQntHABS3UrpZE Если вы захотите разместить рекламу в этом блоге, то присылайте запрос на ящик: sergeydolya@gmail.com ССЫЛКИ НА МОИ СОЦСЕТИ
Хорватия

Мое первое селфи

После экспедиции Россия постоянно беру с собой LG G3 для фотографирования. Мне кажется, это даже лучше, чем мыльница. Разница на картинках в 1000 пикселей для блога незаметна, а для печати все равно лучше "взрослая" камера, чем та же беззеркалка. Кроме того, когда надо что-то быстро сфоткать и отправить семье или друзьям, смартфон куда удобнее фотоаппарата.

Обычно я скидываю только нужные картинки с Лайтрум (программа видит телефон так же, как любую камеру) и ничего не удаляю. С июня месяца на аппарате скопился приличный фотоархив. И вот на днях, разбирая фотографии с телефона, я нашел исторический снимок: мое первое в жизни селфи!



Предлагаю устроить в каментах фотообмен. Поделитесь вашим свежим селфи!



Я в других социальных сетях: