Страница Виртуальных Путешественников

Мраморный Ашхабад произвел на многих неизгладимое впечатление, поэтому хочу показать отдельные детали подробнее. И начнем, пожалуй с того, что поразило даже одного видавшего виды Дизайнера. Это - автобусные остановки. Таких остановок я не видел нигде больше в мире. В них, наверно, можно поселиться и жить. Мало того, что все они выполнены как отдельное здание с кондиционированной комнатой, креслами и плазменными панелями, они еще все разные. Разной формы, разной конструкции, с оригинальной отделкой и ночной подсветкой.

Денег во всю эту красоту вбухано космически много. Стоимость некоторых объектов засекречена (отель Йылдыз, например), но даже на глаз понятно, что туркмены не экономили. Большинство главных проектов - Президентский Дворец, здание Парламента, олимпийский стадион, самая большая мечеть в Центральной Азии и другие, - выполняла французская промышленная группа Bouygues. Сегодня они ведут в стране 10 проектов на сумму более 850 млн. евро. Компания работает в Туркменистане с 1994 года и является крупнейшим работодателем в Ашхабаде. Вероятно, поэтому на улицах так мало людей - все туркмены заняты стройкой...



( Collapse )

Месяц назад прошло событие, которое, уверен, можно назвать поворотным в истории автомобилестроения. Audi представила опытный образец беспилотного автомобиля-робота Audi RS 7 на гоночной трассе Хокенхайме в Германии. Во время заезда автомобиль развил скорость свыше 220 км/ч и преодолел круг за две минуты, на уровне профессионального гонщика.



Беспилотный автомобиль - это сложнейшая компьютерная система управления. Данные позиции принимаются по сигналам GPS и корректируются с помощью многочисленных лазерных сканеров, ультразвуковых датчиков, радаров и камер. Система обрабатывает весь массив данных, сравнивает их с виртуальной картой и, выбрав идеальную траекторию, управляет автомобилем. Погрешность движения - 1 сантиметр.

Два года назад Audi тестировала другой беспилотник Audi TTS, и по сравнению с предыдущими результатами добилась лучших данных (220 км/ч против 193 км/ч). А в 2010 совершила 20-километровый подъем на Pikes Peak, пройдя более 150 сложных поворотов.

Многие технологии, которые разрабатывает компания в области беспилотников, помогут обычным водителям. Audi планирует использовать большую часть разработок в серийном автомобилестроении уже к концу этого десятилетия. Это будут различные вспомогательные и аварийные системы, призванные справиться с управлением в сложных ситуациях.

А через несколько десятилетий мы, возможно, и вовсе пересядем на заднее сидение. Как вам такое будущее?