Земля Франца-Иосифа - одна из самых северных территорий России и мира - состоит из 191 острова. Нас высадили вертолетом на мыс Флору, находящийся на юге архипелага. Побережье мыса свободно ото льда и здесь останавливались многие полярные экспедиции.
От белых медведей нас охраняли 3 автоматчика с 9-миллиметровыми бронебойными пулями, но беда подкралась не оттуда.
При взлете вертолета одна из миллиона птиц, живущих на птичьем базаре на вершине плато, попала в лопасть нашего вертолета и его начало колбасить. Если бы не профессионализм летчиков, то вы бы уже не читали этих строк…
Существование земли к востоку от Шпицбергена предсказывал еще Ломоносов, но открыта она была только в 1873 году, да и то случайно. Австро-венгерская шхуна пыталась найти Северо-Восточный проход вдоль берегов России, но была затерта льдами. Постепенно ее вынесло к берегам неизвестной земли, которую они назвали в честь австро-венгерского императора Франца-Иосифа:
3.
Наш ледокол встал на рейд недалеко от берега, а вертолет, с командой организаторов и охранников, вылетел в сторону мыса Флора:
4.
У подножия 300-метрового плато, облизываемого облаками, останавливалось большинство полярных экспедиции:
5.
Вертолет сделал пару кругов, чтобы убедиться в том, что мишки не облюбовали себе это место для прогулок, и высадил первую группу:
6.
На самом верху плато, в отвесных скалах, вертолетчики потревожили птичий базар, но тогда все обошлось:
7.
На землю стали возить пассажиров, по 20 человек за раз:
8.
Высадившись на берег, все проходили обязательный инструктаж. Организаторы показывали границы охраняемой зоны. После этого вертолет улетал за следующей группой. За 12 ходок на землю перевезли всех желающих:
9.
Не знаю, как тут зимой, но летом тут обалденно красиво:
10.
11.
12.
13.
14.
Многое напоминает о зимовках полярных экспедиций на этом пятачке суши:
15.
Первыми здесь зимовали британцы, чей корабль был раздавлен льдами. Из его обломков и камней они построили первую на острове хижину, а следующей весной на 4 шлюпках добрались до Новой Земли.
Другой английский полярный исследователь Фредерик Джексон основал здесь стационарную базу, а позже к ней вышли 2 норвежца Нансен и Йохансен. Нансен возглавлял знаменитую Норвежскую полярную экспедицию, когда судно Фрам намеренно вморозили во льды и надеялись за 5 лет продрейфовать через Северный полюс.
На мысе Флора зимовали шотландцы, американцы, итальянцы и многие другие:
16.
"Здесь 9 августа 1901 года во время испытательного похода первого в мире ледокола "Ермак" под командованием адмирала С.О. Макарова был поднят российский флаг "
17.
"Здесь встретились Фритьоф Нансен и Фредерик Джексон 17.06.1896г. после дрейфа "Фрама" по Северному Ледовитому океану (1893-1896гг.) и зимовки Нансена с Яльмаром Юхансеном на о-ве Джексона"
18.
19.
С одной стороны мы были защищены морем, а с трех других нас охраняли сотрудники службы безопасности:
20.
21.
Вооружены они автоматами и шумовыми гранатами. При появлении медведя никто в него, конечно, не стреляет. Сначала производится несколько выстрелов в воздух, а потом начинают стрелять по камням, рядом с медведем. Осколки попадают в мишку и он, обычно, убегает.
Еще медведи боятся металлического стука и громких звуков. Так же, как и от бурых медведей, ни в коем случае нельзя от них убегать - догонит и съест:
22.
Весь остров покрыт разноцветным мхом:
23.
Снег уже почти везде растаял, и мох под ногами здорово чавкал. Хорошо, что нам всем выдали резиновые сапоги:
24.
25.
На вершине этих гор полярники нашли пещеру с залежами каменного угля, так что недостатка в топливе здесь не было:
26.
27.
К сожалению, продукты жизнедеятельности человека отравляют и этот девственный край:
28.
Все бродили по побережью и ждали своей очереди лететь на корабль:
29.
По технике безопасности на каждом из нас был спасательный жилет:
30.
Каждый прилет вертолета тревожил птиц на вершине плато. Они снимались со своих мест и тучами кружили в небе:
31.
32.
В основном, это были кайры - птички, похожие на летающих пингвинов:
33.
Я улетал с острова на одном из последних рейсов:
34.
Где-то через минуту после взлета вертолет начало трясти с огромной амплитудой, а звук винтов с монотонного сменился на пульсирующий. Все схватились за скамейки или сжали пальцы соседей, вертолет провалился вниз, но пилоты вовремя его поймали.
Летчикам удалось стабилизировать машину, набрать небольшую высоту и вернуться на место взлета. Все облегченно выдохнули, когда мы очутились на твердой земле.
Беглый осмотр показал, что мы столкнулись с птицей, судя по останкам - кайрой:
35.
А вот так выглядит нормальная лопасть. Если бы птица попала не в законцовку крыла, а в саму лопасть, то все могло бы кончится намного печальнее:
36.
Вертолетчики отказались перегонять вертолет с людьми на корабль, поэтому все побрели к бухте, где можно было спуститься к воде:
37.
Вскоре за нами пришла корабельная шлюпка:
38.
Ребята опасались подводных камней и внимательно промеряли глубину. Несмотря на это, все равно здорово побили борта:
39.
Вместе со шлюпкой на помощь подоспел и зодиак организаторов:
40.
Мы были "спасены":
41.
42.
Вертолетчики вернулись на корабль после того, как все пассажиры были на борту:
43.
Капитан ледокола
Дмитрий Лобусов проявил чудо навигации и подвел ледокол на минимальное расстояние к берегу. Вертолетчикам практически оставалось только взлететь и тут же сесть на корабль: 44.
Герои, рисковавшие своими жизнями:
45.
В следующем посте я покажу вам много-много льда и расскажу о том, как его преодолевает ледокол. Stay Tuned!
P.S. Выражаю благодарность компаниям O'Plus и Iridium за обеспечение меня спутниковой связью на Северном полюсе.
P.P.S. Сегодня я улетаю в Испанию к другу в Малагу, а оттуда мы собираемся рвануть на машине на 4 дня в Марокко. Так что точно Stay Tuned!
Я в Твиттере, Фейсбуке и во Вконтакте. Присоединяйтесь!
Journal information