В Шереметьево открылся новый терминал В.Скоро сюда переведут все внутренние рейсы Аэрофлота, а терминал D останется только для международных рейсов.
Терминал B открылся на месте старого Шереметьево 1. Под взлетной полосой построили туннель, по которому курсируют два автоматизированных поезда. Время в пути со временем ожидания поезда - 4 минуты.
Терминал оформлен в стиле конструктивизма. Кругом Маяковский и Кандинский.
Я побывал на открытии, где нам показали аэропорт и пустили даже в святая-святых - багажное отделение, где чемоданы носятся по чемоданопроводу...
Презентация обо мне: https://yadi.sk/d/QkMzPpAE3UrpXv Прайс-лист: https://yadi.sk/i/oQntHABS3UrpZE Если вы захотите разместить рекламу в этом блоге, то присылайте запрос на ящик: sergeydolya@gmail.com ССЫЛКИ НА МОИ СОЦСЕТИ
Изначально мы планировали прилететь в Певек - на Чукотку - сесть там на автомобили и поехать по зимнику "Арктика" в Якутск. К сожалению, этот год оказался слишком снежным и зимник еще не открыли, так что наши новенькие Дискавери 5 не смогли попасть в Певек и застряли в Среднеколымске, куда вся наша группа прилетела на самолете из Якутска и где и началось наше путешествие.
Среднеколымск - город на реке Колыма. Цивилизация сюда пока дотянулась весьма условно, несмотря на то, что городу уже больше 300 лет. Канализация есть всего в нескольких домах. Большинство населения бегают в 60-градусный мороз на улицу. Мобильная связь вроде есть, но мобильный интернет не работает. Кафе в поселке есть, но туалет у него на улице, как и у всех.
Добраться сюда можно только самолетом, либо летом по реке Колыма, либо весной по зимнику - дороге которую расчищают через замерзшие болота на месяц, перед тем, как снег растает. Солярка стоит 60 рублей за литр.
Интересна история с монументом-танком. В 80-е годы работница ЖЭКа на партсобрании задала вопрос: «А почему у нас в городе нет памятника ВОВ?». На следующий год по Колыме на барже сюда привезли танк. Это единственный танк на Колыме.
Для нас из соседнего села Андрюшкино приехала музыкальная группа и дела концерт. Ехали они до нас 10 часов. Такие тут расстояния…
В следующей инстаграмке я расскажу о том, где в условиях 60-градусного мороза местные берут воду, ведь в трубах она замерзает. Не переключайтесь!
Ну ладно, вы посмотрели на весь этот антарктический гламур в лагере, а сейчас я вам покажу внутреннее убранство бизнес-джета на котором доставляют туристов в Антарктиду.
Бизнес-Джет называется ИЛ-76. Внутри установлены кресла для перевозки пассажиров. Перед полетом рассказывают о правилах безопасности и каждое кресло оборудованно кислородной маской. В общем, все, как у взрослых самолетов. Весь багаж находится сзади и, хоть он и виден с кресел, доступ к нему ограничен. Багаж сдали за сутки до полета, так как полет мог состояться и раньше, в зависимости от погоды.
Лететь от Пунта-Ареноса (самый южный город в Чили) чуть больше 4 часов. В полете кормят и показывают кино про Антарктиду с субтитрами. Иллюминаторов нет, но в кабине установлена gorpo, картинка с которой периодически транслируется на телек.
Сейчас я взорву вам мозг. Как вы думаете живут туристы в Антарктиде? Думаете они спят в спальниках прямо на льду, а по утрам обтираются снегом? Не совсем так. Настоящие полярники, уходящие в пешие экспедиции на 40-50 дней, передвигаются по Антарктиде на кайтах и везут за собой сани по 200 с лишним кг снаряжения, но о них я расскажу позже.
А пока... барабанная дробь... новый антарктический лакшери-лагерь!
Его строительство закончили только в этом году и мы стали его первыми постояльцами на две ночи. Бета-тестерами. Это, конечно, за гранью разумного. Тут палатки-номера либо с двумя кроватями, либо с двуспальной кроватью. Номера подогреваются — внутри стоит печка, которую можно отрегулировать на любую температуру. Обогрев с помощью топлива. В лагере есть общая зона, где проходят все трапезы. Готовит шеф-повар с мишленовской звездой. Все безумно вкусно и изысканно. На базе 24 часа работает душ с горячей водой. Туалеты. Сюда можно прилететь из основного лагеря на самолете. Пролет занимает 15 минут, либо час на снегоходе (30 км). Самолет можно парковать прямо рядом с палаткой.
База стоит под склоном с которого можно кататься на лыжах. Подъемника нет, но гиды без перерыва будут завозить вас на самый верх на снегоходе, пока вам это не надоест. Чуть подальше есть четырехкилометровый склон с которого тоже можно кататься.
База называется 3G (3 glaciers), то есть 3 ледника, которые находятся рядом. Она начнет работать со следующего сезона и ориентировочно будет стоить 300 000 долларов в неделю за всю базу. Это самый дорогой глэмпинг, который я встречал...
В последний день экспедиции по западному побережью Гренландии нашу компанию пришлось срочно эвакуировать вертолетом.
Случилось это вот почему: наш вылет в Копенгаген был запланирован в единственном международном аэропорту Гренландии в городе Кангерлуссуак. Однако зима в этом году выдалась крайне снежной и холодной — из-за этого фьорд, к которому мы должны были подойти на корабле, оказался скован льдом. Времени оставалось немного, поэтому организатор круиза договорился с местной вертолётной компанией, которая шестью рейсами перебрасывала нас в аэропорт.
Накануне вечером мы высадились на берегу и нашли ровную площадку, куда бы мог сесть вертолет. Гиды разметили место для посадки, а из ближайшего домика сделали аэровокзал. И вот в пять утра началась операция «Эвакуация»…
Итак, начинаем рассказ о Гренландии. Сразу скажу — это была настоящая экспедиция, несмотря на то что проходила она в очень комфортных условиях. Подробнее о ней мы поговорим в ближайших постах, а пока хочу рассказать как добираются до Гренландии и показать фотографии её столицы — города Нуук.
Возможно, некоторых это удивит, но живут в Гренландии очень бедно и тяжело. На острове очень высокий уровень самоубийств, едва ли самый большой на земле. По сей день Гренландия считается территорией Дании, хотя все жители этим недовольны и хотят получить независимость. При этом население крайне малочисленно, а количество жителей острова не превышает количество жителей Дубны. Люди разбросаны по нескольким крупным сёлам и самое большое носит название Нуук, тут проживет всего 15 тысяч человек…
Когда не можешь найти то, что тебе нужно, то делаешь это сам. Я перепробовал кучу разных поисковиков билетов. Кто-то слишком много хочет зарабатывать, кто-то ищет не по всем авиакомпаниям, кто-то не дружит с лоукостерами. В общем, идеального так и не нашел. Поэтому сделал свой. Для себя и под себя.
В нашей национальной копилке рекордов очередное достижение: команда известного путешественника Федора Конюхова побила абсолютный мировой рекорд и продержалась в воздухе на воздушном шаре более 52 часов! Поднявшись на аэродроме Рыбинска (Ярославская область) 7 февраля в 9 утра, Федор Конюхов и Иван Меняйло провели в полете свыше двух суток, добравшись до Саратовской области.
И вот буквально пару часов назад ребята приземлились, поставив новый рекорд - более 55 часов! Ура!
Ребята могли сесть гораздо раньше, но держалась до последнего, чтобы увеличить разрыв от предыдущего достижения по максимуму. Специально для этого полета был сшит новый аэростат-тяжеловес объемом 10 000 кубических метров. По традиции партнером очередного, уже третьего рекорда стал БИНБАНК. О том как проходила подготовка, старт и сам исторический полёт, я расскажу под катом...
Ничего не происходит только с теми, кто сидит дома на попе ровно, а когда много путешествуешь, то постоянно что-то идет не так. Вчера мое очередное путешествие началось с проблем, которые возникли в Шереметьево при регистрации на рейс Аэрофлота до Дели. Рассказываю в подробностях, так как я все заснял на видео и нарезал для вас скриншотов...
